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數字電臺在鐵路系統的應用

1．車輛身份識別系統車輛識別系統是為了對車輛運行進行有效管理而建立。列車（包括客車和貨車）出廠時都裝有可以紅外識別的身份號碼數據系統，在每個車站的進或出約5公里處的車軌內埋設微波收發探頭，當列車經過時，探頭傳感器自動讀取身份數據，經前置數據處理機處理后用MDS電臺分別傳到車站的外檢、商檢和站調系統。 2．調車作業監控系統車站要對機車進行編組作業管理，內容包括機車行走路線、速度、停車位置、車輛和車廂類型、叉道指示等，目前大部分車站是用信號燈方式實現地面調車信號與機車之間通信。顯然，信號燈傳遞信息已非常不可靠，這種落后的方式導致的事故已是目前鐵路交通事故比重較大的一環。深圳中科數碼技術有限公司聯合鄭州四維公司、珠海車輛研究所開發的調車作業監控系統采用計算機技術、無線通信技術為車站機車編組作業管理達到了現代化的水平，該項目已于2002年3月份通過鐵道部鑒定，并在上海鐵路局蘇州段、南昌局開通試運行。系統結構： 3．車輛GPS系統鐵路局對下屬列車進行沿線運行實時監控。在列車上安裝GPS接收機和數字電臺，實時將定位信息傳到附近車站，車站將收到的信息用電纜或光纜方式傳到鐵路分局或鐵路局，在電子地圖上定位顯示。系統結構如下圖所示：

狀　態：離線

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聯系人：	劉繼兵
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地　　址：	深圳市福田區泰然工貿園蒼松大廈南座3A12
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